Heavy Loading Bailey Pontoon Jembatan terapung untuk situasi darurat

Jembatan Pontoon Terapung Deskripsi:

Jembatan ponton terapungdengan perahu atau tank bukan jembatan dermaga, jembatan terapung. tentara bersama menggunakan peralatan standar, jembatan ponton militer, mengatakan jembatan ponton. strukturnya tidak rumit, terbuka dan nyaman,konstruksi jembatan memiliki karakteristik sederhana, cepat, tetapi biaya pemeliharaan yang tinggi. pada waktu biasa dapat digunakan dalam bantuan bencana darurat atau sebagai fasilitas lalu lintas sementara.

Pembangunan jembatan pontoon adalah spesialisasi khusus, yang melibatkan banyak pengetahuan profesional.metode konstruksi dan metode desain sederhana dari jembatan pontoon yang didirikan oleh peralatan jembatan baja jalan raya.

Jembatan ponton terapungpoin pertimbangan skema dasar desain

Kondisi jalan, kinerja, struktur ponton, gambar ponton, lingkungan

Prinsip dasar desain jembatan ponton terapung

Prinsip yang harus diikuti: tujuan kinerja konsisten dengan tujuan, keselamatan, daya tahan, kualitas, kemudahan pemeliharaan dan pengelolaan, harmoni dengan lingkungan,ekonomi dan indikator lainnya.

Memilih jenis struktur: kondisi topografi, geologi dan geografis harus dipertimbangkan.

Jumlah struktur ponton dan sistem keseluruhan harus memenuhi persyaratan kekuatan, deformasi dan stabilitas.

Tabel di bawah ini memberikan klasifikasi tingkat kinerja status jembatan ponton terapung.Untuk beban lalu lintas, gelombang badai, tsunami dan gempa bumi, pontoons dirancang dalam beberapa tingkat kinerja.

Menurut faktor pentingnya, desain jembatan terapung harus memastikan bahwa jembatan terapung memiliki tingkat kinerja target yang sesuai yang tercantum dalam tabel, seperti beban, gelombang badai,tsunami dan gempa bumi.

Beban desain jembatan ponton terapung

beban desain

Ini terutama mencakup: beban statis, beban dinamis, beban dampak (seperti tabrakan, dll.), tekanan tanah (seperti tumpukan jangkar dalam sistem jangkar di jembatan pontoon terapung),Tekanan hidrostatik (termasuk daya apung), beban angin, faktor gelombang air (termasuk faktor ekspansi), faktor seismik (termasuk tekanan hidrodinamika), faktor perubahan suhu, faktor aliran air, faktor perubahan pasang surut,faktor deformasi fondasi, faktor gerakan pendukung, dll beban salju, beban sentrifugal, faktor tsunami, faktor pasang, fluktuasi danau (fluktuasi sekunder), gelombang kejut kapal, kejut laut, beban pengereman, beban perakitan,beban tabrakan (termasuk tabrakan kapal), faktor es kemasan dan tekanan es kemasan, faktor transportasi pesisir, faktor benda melayang, faktor kelas air (erosi dan gesekan) dan beban lainnya.

Beban gabungan

Beban gabungan akan memiliki efek buruk pada jembatan ponton terapung.

Tingkat pasang surut dibagi menjadi kategori berikut:

Selama gempa bumi: antara H.W.L. ((tingkat air tinggi) dan L.W.L. ((tingkat air rendah);

Selama badai salju: antara H.H.W.L. ((Highest H.W.L.) dan L.W.L.) atau antara H.H.W.L. dan L.L.W.L. ((Lowerest L.W.L.);

Kondisi penggunaan: antara HWL dan LWL

Dengan demikian, tidak ada kerusakan fatal yang terjadi selama tsunami, baik dari perubahan pasang surut yang ekstrim antara H.W.L. dan L.W.L. atau dari naik dan turunnya permukaan air.

Fitur Jembatan Ponton Terapung

1Jembatan pontoon umumnya hanya dapat membentuk jalur tunggal, dan lebar untuk kendaraan adalah 3,7 m. Ketika jembatan jalur ganda diperlukan, dua perangkat jembatan digunakan berdampingan.

2Balok utama jembatan pontoon terutama sistem balok kantilever hinged. yaitu, jembatan gerbang jembatan terhubung dengan balok utama dengan konektor articulated.

3Penguatan dan koneksi lokal biasanya diperlukan antara balok utama jembatan pontoon dan tubuh perahu (perahu).

Pembangunan jembatan pontoon adalah spesialisasi khusus, yang melibatkan banyak pengetahuan profesional.metode konstruksi dan metode desain sederhana dari jembatan pontoon yang didirikan oleh peralatan jembatan baja jalan raya.

Status batas jembatan ponton terapung

Jembatan pontoon terapung harus memiliki kapasitas yang cukup untuk menghadapi potensi bahaya seperti kapal, puing-puing, kayu, banjir, kegagalan tali berlabuh,dan pemisahan lengkap jembatan setelah patah lateral atau miring.

Meskipun air memberikan daya apung untuk jembatan ponton terapung, jika air bocor ke bagian dalam jembatan ponton terapung,itu akan secara bertahap merusak jembatan pontoon terapung dan akhirnya menyebabkan tenggelamnya jembatanIni adalah masalah penelitian saat ini yang dihadapi jembatan ponton terapung.

Keuntungans dari jembatan ponton terapung:

Pengerahan yang cepat

Portabilitas dan kegunaan ulang

Fleksibilitas dalam desain

Keanekaragaman

Desain dan analisis khusus jembatan ponton terapung

Stabilitas: mengacu pada kemampuan kapal untuk miring di bawah tindakan kekuatan eksternal, dan untuk kembali ke posisi keseimbangan asli setelah kekuatan eksternal hilang.

Tiga keadaan keseimbangan:

1) Keseimbangan yang stabil: G berada di bawah M, dan gravitasi dan daya apung membentuk torsi stabilitas setelah miring.

2) Keseimbangan yang tidak stabil: G berada di atas M, dan gravitasi dan daya apung membentuk momen terbalik setelah miring.

3) Keseimbangan acak: G dan M bertepatan, dan gravitasi dan daya apung bertindak pada garis vertikal yang sama setelah miring, tanpa torsi.

Hubungan antara stabilitas dan navigasi kapal:

1) Stabilitasnya terlalu besar, dan kapal berayun dengan keras, menyebabkan ketidaknyamanan bagi personel, penggunaan instrumen navigasi yang tidak nyaman, kerusakan struktur lambung dengan mudah,dan mudah perpindahan kargo di gudang, sehingga membahayakan keselamatan kapal.

2) Stabilitas terlalu kecil, kemampuan anti-balik kapal yang buruk, mudah muncul besar kemiringan sudut, pemulihan lambat, dan kapal miring di permukaan air untuk waktu yang lama,dan navigasi tidak efektif.

Seperti halnya perahu, terbaliknya pontoon terkait dengan stabilitas statisnya.

Desain bodi jembatan ponton terapung:

Ponton umum terutama mempertimbangkan tangki ponton terpisah.dan kemudian hasil yang diperoleh dapat digunakan untuk analisis sistem global.

Desain kecepatan angin dan ketinggian gelombang efektif: ketinggian gelombang efektif 2,5 m adalah titik kunci dari jembatan tipe pontoon.perlu untuk mendirikan penghalang gelombangEfek viskositas dan efek aliran potensial adalah dua faktor penting dalam analisis gerakan gelombang air yang terjadi dan tekanan struktur bawah air.Ini terutama efek penyebaran dan radiasi dari gelombang air di sekitar struktur.

Aplikasi jembatan ponton terapung:

Pejalan kaki, jalan dan kereta api.

Evercross Steel Bridges Gambaran Umum: