EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Kasus-kasus

Kami sangat senang mengumumkan tonggak penting dalam ekspansi internasional kami! EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. secara resmi telah memenangkan kontrak untuk Proyek Jalan Lingkar Telefomin 16km di Provinsi Sepik Barat Papua Nugini. Proyek bergengsi ini melibatkan desain, pasokan, dan pemasangan lima (5) Jembatan Bailey dua jalur modern, menandai pencapaian besar saat kami memperkuat kehadiran kami di pasar Oseania yang menantang, khususnya menargetkan proyek yang sesuai dengan seri AS/NZS (Standar Australia/Selandia Baru). Kemenangan ini menggarisbawahi keahlian kami dalam memberikan solusi infrastruktur penting yang memenuhi tolok ukur internasional tertinggi. Proyek Jalan Telefomin sangat penting untuk menghubungkan komunitas dan mendorong pembangunan di wilayah terpencil PNG. Keunggulan Jembatan Bailey: Sistem Jembatan Bailey adalah landasan infrastruktur yang kuat dan dapat dikerahkan dengan cepat. Ini adalah jembatan rangka baja modular prefabrikasi, terkenal karena: Kekuatan & Daya Tahan: Direkayasa untuk menangani beban besar, termasuk kendaraan berat dan kondisi lingkungan yang menantang yang umum di PNG. Konstruksi Cepat: Desain modular mereka memungkinkan perakitan yang cepat menggunakan peralatan yang relatif sederhana dan tenaga kerja lokal, meminimalkan gangguan dan mempercepat jadwal proyek secara signifikan dibandingkan dengan pembangunan jembatan tradisional. Fleksibilitas & Adaptasi: Mudah dikonfigurasi untuk mencakup berbagai jarak dan sesuai dengan berbagai medan – ideal untuk lanskap Provinsi Sepik Barat yang menantang. Efektivitas Biaya: Menawarkan solusi yang andal dan efisien, memaksimalkan nilai investasi infrastruktur penting. Kepatuhan Terbukti: Jembatan kami akan dirancang dan dibangun secara cermat untuk sepenuhnya mematuhi AS/NZS 5100.6 (Desain Jembatan - Konstruksi Baja dan Komposit) dan standar AS/NZS relevan lainnya, memastikan keselamatan, kinerja, dan penerimaan peraturan jangka panjang. Mengubah Kehidupan di Sepik Barat: Pembangunan lima Jembatan Bailey dua jalur baru di sepanjang Jalan Telefomin ini jauh lebih dari sekadar proyek infrastruktur; ini adalah katalisator untuk perubahan positif yang mendalam bagi masyarakat setempat: Membuka Akses Vital: Menggantikan penyeberangan sungai yang tidak dapat diandalkan atau tidak ada, jembatan ini akan menyediakan akses sepanjang tahun, segala cuaca antara Telefomin dan desa-desa sekitarnya. Ini menghilangkan penyeberangan sungai yang berbahaya, terutama penting selama musim hujan. Meningkatkan Keselamatan: Jembatan yang aman dan andal secara drastis mengurangi risiko yang terkait dengan penyeberangan sungai yang banjir atau menggunakan penyeberangan darurat yang tidak stabil, melindungi nyawa. Meningkatkan Peluang Ekonomi: Jalur transportasi yang andal memungkinkan petani mendapatkan barang ke pasar secara efisien, memungkinkan bisnis menerima pasokan, menarik investasi, dan menciptakan lapangan kerja lokal. Aktivitas ekonomi akan berkembang. Meningkatkan Akses Layanan Kesehatan: Akses yang konsisten berarti penduduk dapat diandalkan untuk mencapai klinik dan rumah sakit untuk perawatan medis penting, vaksinasi, dan keadaan darurat, secara signifikan meningkatkan hasil kesehatan. Memberdayakan Pendidikan: Anak-anak tidak akan lagi melewatkan sekolah karena sungai yang tidak dapat dilalui. Guru dan persediaan dapat mencapai sekolah-sekolah terpencil secara konsisten, meningkatkan peluang pendidikan. Memperkuat Ikatan Komunitas: Perjalanan yang lebih mudah mendorong hubungan sosial yang lebih kuat antara desa dan keluarga, mempromosikan pertukaran budaya dan ketahanan masyarakat. Sebuah Bukti Keahlian dan Komitmen: Memenangkan tender kompetitif ini terhadap standar AS/NZS menyoroti kehebatan teknis EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., komitmen terhadap kualitas, dan pemahaman mendalam tentang kebutuhan infrastruktur di wilayah Oseania. Kami bangga dapat berkontribusi dengan solusi Jembatan Bailey kelas dunia kami untuk proyek transformatif seperti itu. Kami mengucapkan terima kasih yang tulus kepada pihak berwenang di Papua Nugini atas kepercayaan mereka dan berharap dapat bermitra yang sangat sukses dalam memberikan infrastruktur penting ini. Proyek ini mencontohkan dedikasi kami untuk "Membangun Koneksi, Memberdayakan Komunitas" di seluruh dunia. Mari kita bangun masa depan yang lebih cerah dan lebih terhubung untuk masyarakat Telefomin dan Provinsi Sepik Barat! Untuk informasi lebih lanjut tentang proyek internasional kami dan solusi Jembatan Bailey, silakan kunjungi situs web kami atau hubungi divisi internasional kami. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. - Membangun Keunggulan Infrastruktur Global

Dalam bidang infrastruktur sipil, memastikan keselamatan, daya tahan, dan kemampuan pakai jembatan adalah hal yang paling utama. Untuk jembatan jalan raya di seluruh Amerika Serikat, panduan definitif yang mengatur desain dan konstruksinya adalah Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD. Dikembangkan dan dipelihara oleh American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), dokumen komprehensif ini mewakili puncak dari penelitian, pengujian, dan pengalaman teknik praktis selama puluhan tahun, yang memposisikan dirinya sebagai standar nasional untuk desain jembatan jalan raya. Apa Itu Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD? Pada dasarnya, Spesifikasi AASHTO LRFD adalah seperangkat aturan, prosedur, dan metodologi yang dikodifikasi yang digunakan oleh insinyur struktur untuk merancang jembatan jalan raya baru dan mengevaluasi yang sudah ada. Akronim "LRFD" adalah singkatan dari Desain Faktor Beban dan Resistensi, yang menandakan perubahan mendasar dari filosofi desain yang lebih tua seperti Desain Tegangan yang Diizinkan (ASD) atau Desain Faktor Beban (LFD). LRFD adalah pendekatan yang berbasis probabilitas. Ini secara eksplisit mengakui ketidakpastian yang melekat baik pada beban yang harus ditanggung jembatan sepanjang masa pakainya (lalu lintas, angin, gempa bumi, perubahan suhu, dll.) dan resistensi (kekuatan) dari bahan (beton, baja, tanah, dll.) yang digunakan untuk membangunnya. Alih-alih menerapkan faktor keamanan global tunggal untuk mengurangi kekuatan material (seperti pada ASD), LRFD menggunakan Faktor Beban (γ) dan Faktor Resistensi yang berbeda. Faktor Beban (γ): Ini adalah pengali (lebih besar dari 1.0) yang diterapkan pada berbagai jenis beban yang mungkin dialami jembatan. Mereka memperhitungkan kemungkinan bahwa beban aktual bisa lebih tinggi dari nilai nominal yang diprediksi, bahwa beberapa beban berat mungkin terjadi secara bersamaan, dan potensi konsekuensi dari kegagalan. Beban yang lebih bervariasi dan kurang dapat diprediksi, atau yang memiliki konsekuensi yang lebih tinggi dari perkiraan yang terlalu rendah, menerima faktor beban yang lebih tinggi. Faktor Resistensi (φ): Ini adalah pengali (kurang dari atau sama dengan 1.0) yang diterapkan pada kekuatan nominal komponen struktural (misalnya, balok, kolom, tiang pancang). Mereka memperhitungkan ketidakpastian dalam sifat material, pengerjaan, dimensi, dan keakuratan persamaan prediktif yang digunakan untuk menghitung kekuatan. Faktor dikalibrasi berdasarkan teori keandalan dan data kinerja historis untuk berbagai bahan dan mode kegagalan. Persyaratan desain inti dalam LRFD dinyatakan sebagai: Resistensi Berfaktor ≥ Efek Beban Berfaktor. Intinya, kekuatan komponen jembatan, dikurangi oleh faktor resistensinya, harus lebih besar dari atau sama dengan efek gabungan dari semua beban yang diterapkan, masing-masing diperkuat oleh faktor bebannya masing-masing. Pendekatan ini memungkinkan tingkat keselamatan yang lebih rasional dan konsisten di berbagai jenis jembatan, bahan, dan kombinasi beban dibandingkan dengan metode yang lebih tua. Domain Aplikasi Utama: Jembatan Jalan Raya Spesifikasi AASHTO LRFD secara khusus dirancang untuk desain, evaluasi, dan rehabilitasi jembatan jalan raya. Ini mencakup berbagai struktur yang membawa lalu lintas kendaraan di atas rintangan seperti sungai, jalan, rel kereta api, atau lembah. Aplikasi utamanya meliputi: Desain Jembatan Baru: Ini adalah aplikasi utama. Spesifikasi memberikan kerangka kerja untuk merancang semua elemen struktural jembatan jalan raya, termasuk: Superstruktur: Geladak, gelagar (baja, beton, beton prategang, komposit), rangka batang, bantalan, sambungan ekspansi. Substruktur: Pilar, abutmen, kolom, tutup pilar, dinding sayap. Fondasi: Pondasi tapak, tiang pancang (baja, beton, kayu), poros bor, dinding penahan yang terintegrasi dengan jembatan. Perlengkapan: Pagar pengaman, penghalang, sistem drainase (sebagaimana terkait dengan beban struktural). Evaluasi dan Penilaian Jembatan: Insinyur menggunakan prinsip LRFD dan faktor beban untuk menilai kapasitas angkut beban (penilaian) jembatan yang ada, menentukan apakah mereka dapat dengan aman membawa beban hukum saat ini atau memerlukan pemasangan, perbaikan, atau penggantian. Rehabilitasi dan Penguatan Jembatan: Saat memodifikasi atau meningkatkan jembatan yang ada, spesifikasi memandu insinyur dalam merancang intervensi yang membawa struktur sesuai dengan standar saat ini. Desain Seismik: Meskipun terkadang dirinci dalam panduan pendamping (seperti AASHTO Spesifikasi Panduan untuk Desain Jembatan Seismik LRFD), spesifikasi LRFD inti mengintegrasikan beban seismik dan memberikan persyaratan mendasar untuk merancang jembatan untuk menahan gaya gempa, terutama di zona seismik yang ditunjuk. Desain untuk Beban Lain: Spesifikasi secara komprehensif membahas berbagai jenis beban dan efek lain yang penting untuk kinerja jembatan, termasuk beban angin, gaya tumbukan kendaraan (pada pilar atau rel), beban air dan es, efek suhu, rangkak, susut, dan pengendapan. Spesifikasi ini ditujukan untuk jembatan jalan raya umum di jalan yang diklasifikasikan sebagai "Klasifikasi Fungsional Jalan Raya" Arterial, Kolektor, dan Lokal. Meskipun mereka membentuk dasar, struktur khusus seperti jembatan bergerak atau jembatan yang membawa beban yang sangat berat mungkin memerlukan kriteria tambahan atau yang dimodifikasi. Karakteristik Pembeda dari Spesifikasi AASHTO LRFD Beberapa karakteristik utama mendefinisikan Spesifikasi AASHTO LRFD dan berkontribusi pada statusnya sebagai standar modern: Kalibrasi Berbasis Keandalan: Ini adalah landasan. Faktor beban dan resistensi tidaklah sewenang-wenang; mereka dikalibrasi secara statistik menggunakan teori probabilitas dan basis data ekstensif dari pengujian material, pengukuran beban, dan kinerja struktural. Hal ini bertujuan untuk mencapai tingkat keselamatan target yang konsisten dan terukur (indeks keandalan, β) di berbagai komponen dan batas keadaan. Indeks keandalan yang lebih tinggi ditargetkan untuk mode kegagalan dengan konsekuensi yang lebih parah. Perlakuan Eksplisit dari Beberapa Batas Keadaan: Desain bukan hanya tentang mencegah keruntuhan. LRFD mengharuskan pengecekan beberapa Batas Keadaan yang berbeda, masing-masing mewakili kondisi di mana jembatan berhenti berfungsi sebagaimana mestinya: Batas Keadaan Kekuatan: Mencegah kegagalan katastropik (misalnya, luluh, tekuk, remuk, fraktur). Ini adalah keadaan utama menggunakan persamaan φR ≥ γQ inti. Batas Keadaan Pelayanan: Memastikan fungsionalitas dan kenyamanan di bawah beban layanan reguler (misalnya, lendutan berlebihan yang menyebabkan kerusakan perkerasan, retak pada beton yang merusak daya tahan atau penampilan, getaran yang menyebabkan ketidaknyamanan pengguna). Batas Keadaan Peristiwa Ekstrim: Memastikan kelangsungan hidup dan kemampuan pakai terbatas selama peristiwa langka dan intens seperti gempa bumi besar, tabrakan kapal yang signifikan, atau banjir tingkat desain. Indeks keandalan yang lebih rendah sering diterima di sini karena kelangkaan peristiwa tersebut. Batas Keadaan Kelelahan dan Fraktur: Mencegah kegagalan akibat siklus tegangan berulang selama masa pakai jembatan, sangat penting untuk komponen baja. Kombinasi Beban Terintegrasi: Spesifikasi memberikan kombinasi beban eksplisit (misalnya, beban mati + beban hidup + beban angin; beban mati + beban hidup + beban gempa) dengan faktor beban khusus untuk setiap kombinasi. Ini mengakui bahwa beban yang berbeda yang bekerja bersama memiliki probabilitas kejadian dan interaksi potensial yang berbeda. Kombinasi yang paling kritis menentukan desain. Ketentuan Khusus Material: Meskipun filosofi inti LRFD bersifat universal, spesifikasi berisi bab-bab terperinci yang didedikasikan untuk desain struktur menggunakan bahan tertentu (misalnya, Struktur Beton, Struktur Baja, Struktur Aluminium, Struktur Kayu). Bab-bab ini memberikan persamaan khusus material, faktor resistensi, dan aturan perincian. Fokus pada Perilaku Sistem: Meskipun komponen dirancang secara individual, spesifikasi semakin menekankan pemahaman dan memperhitungkan perilaku sistem, jalur beban, dan redundansi. Struktur yang berlebihan, di mana kegagalan satu komponen tidak menyebabkan keruntuhan langsung, secara inheren lebih aman. Evolusi dan Penyempurnaan: Spesifikasi LRFD tidak statis. AASHTO memperbaruinya secara berkala (biasanya setiap 4-6 tahun) melalui proses konsensus yang ketat yang melibatkan DOT negara bagian, pakar industri, peneliti, dan FHWA. Ini menggabungkan temuan penelitian terbaru (misalnya, peningkatan pemahaman tentang perilaku beton, pendekatan desain seismik yang disempurnakan, bahan baru seperti baja HPS atau UHPC), membahas pelajaran yang dipetik dari kinerja jembatan (termasuk kegagalan), dan menanggapi kebutuhan yang berkembang seperti mengakomodasi truk yang lebih berat atau meningkatkan ketahanan terhadap peristiwa ekstrem. Komprehensif: Dokumen ini mencakup cakupan yang sangat luas, dari filosofi desain dasar dan definisi beban hingga detail rumit dari desain komponen, analisis fondasi, ketentuan seismik, persyaratan geometris, dan pertimbangan konstruksi. Ia berusaha menjadi manual mandiri untuk desain jembatan jalan raya. Standardisasi Nasional: Dengan menyediakan pendekatan terpadu dan berbasis ilmiah, Spesifikasi AASHTO LRFD memastikan tingkat keselamatan, kinerja, dan praktik desain yang konsisten untuk jembatan jalan raya di seluruh 50 negara bagian. Ini memfasilitasi perdagangan antarnegara bagian dan menyederhanakan proses peninjauan desain.   Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD mewakili state-of-the-art dalam praktik teknik jembatan jalan raya di Amerika Serikat. Bergerak secara tegas melampaui metode deterministik yang lebih tua, filosofi LRFD intinya merangkul teori probabilitas dan keandalan untuk mencapai tingkat keselamatan yang lebih rasional, konsisten, dan terukur. Cakupannya yang komprehensif, yang mencakup segalanya mulai dari prinsip-prinsip dasar hingga aturan desain khusus material yang rumit untuk semua komponen jembatan utama di bawah berbagai beban dan batas keadaan, menjadikannya referensi yang sangat diperlukan untuk merancang jembatan jalan raya baru, mengevaluasi yang sudah ada, dan merencanakan rehabilitasi. Karakteristik penentu spesifikasi – kalibrasi berbasis keandalan, pemeriksaan batas keadaan eksplisit, kombinasi beban terintegrasi, dan komitmen terhadap evolusi berkelanjutan melalui penelitian dan pengalaman praktis – memastikan bahwa ia tetap menjadi dokumen yang kuat dan hidup, menjaga integritas dan umur panjang infrastruktur jembatan jalan raya penting negara selama beberapa dekade mendatang. Untuk setiap insinyur struktur yang terlibat dalam pekerjaan jembatan jalan raya AS, penguasaan Spesifikasi AASHTO LRFD bukan hanya bermanfaat; itu adalah hal yang mendasar.

[Shanghai, Tiongkok] – [7 Juli 2025] – EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. dengan bangga mengumumkan pencapaian penting dalam strategi ekspansi globalnya dengan keberhasilan memenangkan kontrak Proyek Jembatan Baja ANE di Mozambik. Proyek bergengsi ini menandai masuk dan komitmen besar ke pasar infrastruktur yang berkembang di Afrika. Proyek ini melibatkan desain, pasokan, dan konstruksi 45 struktur jembatan baja dengan bentang mulai dari 30 hingga 60 meter masing-masing, yang menghasilkan total panjang jembatan gabungan sepanjang 1.950 meter. Jembatan-jembatan ini akan memainkan peran penting dalam meningkatkan konektivitas regional dan infrastruktur transportasi di Mozambik. Pembeda utama dan bukti keunggulan teknik dan komitmen EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. terhadap standar internasional adalah bahwa desain jembatan akan sepenuhnya mematuhi Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD (Desain Faktor Beban dan Resistensi) yang ketat. Standar American Association of State Highway and Transportation Officials ini diakui secara global sebagai tolok ukur terkemuka untuk desain jembatan modern, aman, dan efisien, memastikan struktur memenuhi tingkat keselamatan, daya tahan, dan kinerja tertinggi untuk kebutuhan Mozambik.  

EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. 5 Juni 2025 Baru-baru ini,Jembatan Baileydari proyek pipa pasokan air dari Konstruksi pipa untuk Sigatoka Water Coverage Extension Projects of Fiji yang dilakukan oleh perusahaan kami (EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.) telah berhasil lulus penerimaan akhir dan telah diterima dengan baik oleh unit konstruksi dan penggunaProyek ini memiliki panjang 24 meter dan dirancang dan diproses sesuai dengan standar AS/NZS.Ini menandai tonggak penting lain untuk perusahaan kami di pasar Fiji dan telah mencapai keberhasilan yang menentukan, yang telah menulis pukulan yang kuat dan berwarna-warni untuk memperdalam kerja sama regional di Pasifik Selatan dan meningkatkan pengaruh merek internasional perusahaan.

[Shanghai, Juni25,2025] ¥ EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. dengan senang hati mengumumkan tawarannya yang berhasil untuk memasok duaJembatan Bailey(30 meter dan 40 meter) untuk proyek di Papua Nugini (PNG). Kedua jembatan akan dirancang sesuai dengan standar desain jembatan AS5100 Australia yang ketat, dengan semua spesifikasi teknis sepenuhnya sesuai dengan seri standar AS/NZS. This significant contract award marks a key step forward in the internationalization of EVERCROSS BRIDGE 's steel structure products and reinforces our growing presence in the global infrastructure market.

PeraturanJembatan baja jalan raya prefabrikasi tipe CDdiekspor ke Tanzania menyelesaikan pengujian beban di pabrik di bawah saksi oleh perwakilan pelanggan dan insinyur profesional dari Bureau Veritas.Truk berat berturut-turut dari depan dan belakang pergi di jembatan pada saat yang samaJembatan ini berkinerja baik dalam semua indikator, menunjukkan keuntungan dari jembatan modular tipe CD dalam skenario penggunaan beban besar dan rentang panjang, dan mendapat pujian tinggi dari pelanggan.      

Perusahaan kami telah memenangkan tawaran untuk dua 50 meterjembatan baja modular di Tanzania.   beban jembatan ini melebihi 100 ton dan lingkungan operasi yang keras satu ujung jembatan diatur pada kotak terapungyang mengharuskan jembatan dan kotak terapung untuk mengatasi pasang surut dan pasang pada saat yang sama. Peningkatan maksimum pasang mencapai 4,5 meter. Dengan persyaratan tinggi untuk desain dan pengolahan,Departemen teknis perusahaan kami melakukan simulasi beban dan operasi jembatan, yang telah dikonfirmasi oleh pelanggan.

Baru-baru ini, ada pengumuman yang menggembirakan bahwa Evercross Bridge telah menang dalam proses penawaran internasional yang sangat kompetitif untukJembatan baja modular berpanjangan tunggal tipe D berukuran 64 meterproyek di Somalia. pencapaian yang luar biasa ini menandakan langkah yang signifikan dan penting bagi perusahaan di bidang pembangunan infrastruktur luar negeri.   PembangunanJembatan baja satu rentang tipe D modular 64 meterdi Somalia, yang memenangkan penawaran, memainkan peran penting dalam meningkatkan kondisi lalu lintas lokal dan mempromosikan pertukaran dan pembangunan ekonomi regional.Proyek ini akan dibangun dengan metode roll-out cantileverDari inovasi konsep desain jembatan untuk perencanaan yang ketat dari proses konstruksi, dari pemilihan bahan yang tepat untuk kontrol yang wajar siklus proyek,Setiap tautan menunjukkan profesionalisme dan fokus perusahaanLingkup pasokan proyek ini meliputi: desain jembatan, desain pilar, pasokan material jembatan, panduan instalasi situs. Orang yang bertanggung jawab atas perusahaan tersebut mengatakan: "Laporan untuk proyek Somalia adalah pengakuan tinggi dari budidaya kami yang mendalam dalam bidang konstruksi jembatan baja modular selama bertahun-tahun.Kami akan berinvestasi dalam pembangunan proyek dengan standar tertinggi dan sikap yang paling ketat untuk memastikan bahwa, jembatan modern yang tahan lama dan efisien dibangun untuk Somalia, membantu meningkatkan infrastruktur transportasi lokal,dan membawa lebih banyak kenyamanan dan kesempatan untuk kehidupan rakyat Somalia. " The successful awarding of this project not only expands Evercross Bridge 's business footprint in the African market and further elevates its international reputation and influence in the infrastructure construction arena but also accumulates invaluable experience in handling complex international project environments and requirementsDalam pelaksanaan proyek yang akan datang, Evercross Bridge akan bekerja sama erat dengan departemen dan mitra Somalia yang relevan, memanfaatkan kekuatan untuk mengatasi potensi tantangan.Perusahaan ini bertekad untuk mengubah proyek ini menjadi percontohan dari perusahaan luar negeri dan berkontribusi untuk memperkuat konektivitas antara Somalia dan seluruh dunia, sehingga menuliskan bab baru dalam pengembangan bisnis luar negeri perusahaan.

Pada tahun 2007, Hong Kong Wu Zhi Qiao (Jembatan ke China) Yayasan Amal didirikan.Proyek Jembatan Wu Zhi membangun jembatan pejalan kaki untuk daerah pedesaan terpencil di daratan melalui partisipasi bersama mahasiswa dari Hong Kong dan daratan. Perusahaan kami secara aktif mendukung dan berpartisipasi dalam usaha amal. Jembatan Wu Zhi di Desa Utama Yunnan, yang selesai pada bulan Agustus 2017, adalah salah satunya. Setelah dua kunjungan lapangan, tim konstruksi membuat rencana untuk membangun jembatan baja Bailey di sini, dan hanya dalam sepuluh hari, jembatan baru di sungai di desa.Jembatan utama setinggi 32 meter membentang di kanal setinggi 28 meter, menghubungkan sungai di mana siswa sekolah dasar harus pergi ke sekolah, memastikan keselamatan siswa dan memfasilitasi kehidupan sehari-hari penduduk desa dan siswa. Untuk memastikan penyelesaian proyek yang efisien dan efisien dengan kualitas tinggi,tim teknis dari Great Wall Heavy Industry yang merupakan perusahaan induk kami dan tim inisiator membahas proyek, dioptimalkan detail struktural, lapangan diukur situs jembatan sesuai dengan lingkungan alam lokal dan kondisi sungai, berulang kali direvisi gambar desain untuk mencapai yang terbaik,dan akhirnya menentukan gambar jembatan Bailey Bridge. Jembatan Bailey, juga dikenal sebagai jembatan baja jalan prefabrikasi, adalah jembatan yang paling banyak digunakan dan paling populer di dunia.Ereksi cepat dan mudah teruraiPada saat yang sama, ia memiliki keuntungan kapasitas yang besar, kekakuan struktural yang kuat dan umur kelelahan yang panjang.Hal ini dapat membuat rentang yang berbeda dari berbagai jenis dan berbagai penggunaan jembatan sementara, jembatan darurat dan jembatan tetap sesuai dengan kebutuhan aktual, dengan karakteristik komponen yang lebih sedikit, berat ringan dan biaya rendah. Struktur jembatan Bailey yang diproduksi oleh perusahaan kami telah dioptimalkan sesuai dengan penyelidikan lapangan.Versi 0. Tinggi potongan Bailey diubah dari 1 meter menjadi 1,2 meter, yang lebih sesuai dengan persyaratan keselamatan pejalan kaki, dan lebih nyaman untuk dirakit setelah penyederhanaan.Desain panel grid dapat menghindari akumulasi tanah di dek jembatan, sehingga dek jembatan berubah menjadi kuning atau licin pada hari hujan, dan panel kisi akan dicuci bersih pada hari hujan, dan tanah dapat jatuh ke sungai. Dengan itu, penduduk desa memiliki cara yang aman dan dapat diandalkan untuk menyeberangi sungai dan anak-anak mereka pergi ke sekolah, tanpa harus melewati jembatan tua yang rusak atau mengambil risiko menyeberangi sungai.