Apa itu Jembatan Trestle Baja?

Jembatan Trestle Baja adalah struktur jembatan sementara atau semi-permanen, biasanya dirakit dengan cepat dari komponen baja (seperti tiang pipa baja, balok baja struktural, panel Bailey, dll.). Jembatan ini banyak digunakan dalam konstruksi teknik, rute akses sementara, perbaikan darurat, dan skenario bantuan bencana.

Struktur jembatan trestle baja

1. Desain Modular
   Terutama menggunakan komponen standar (misalnya, panel jembatan Bailey, tiang pipa baja, balok baja berbentuk-H, konektor), memungkinkan perakitan, pembongkaran, dan penggunaan kembali yang cepat.
2. Jenis Pondasi
• Pondasi Tiang Pipa Baja: Paling umum. Tiang dipancang ke dalam tanah menggunakan palu getar/pemancang tiang, dengan bagian atas terhubung ke tutup tiang atau tutup lentur.
• Tutup Tiang Sementara: Menggunakan tutup beton + tiang kelompok di area dengan kondisi tanah yang buruk.
3. Superstruktur
• Gelagar Utama: Panel Bailey, balok baja rakitan (misalnya, balok-I ganda), gelagar kotak baja prefabrikasi.
• Lantai: Pelat baja anti selip, panel beton pracetak, atau lantai kayu.
4. Metode Koneksi
   Baut berkekuatan tinggi, sambungan pin, pengelasan (kurang umum untuk memfasilitasi pembongkaran).

Skenario Aplikasi Umum Jembatan Trestle Baja

1. Konstruksi Teknik
• Jembatan akses konstruksi melintasi sungai/ngarai (misalnya, proyek tenaga air, konstruksi kereta api/jalan raya).
• Saluran pengangkutan material untuk lubang pondasi dalam.
2. Transportasi Sementara
• Penggantian darurat untuk jembatan yang rusak (misalnya, setelah banjir/gempa bumi).
• Jembatan pejalan kaki sementara untuk acara berskala besar.
3. Operasi Khusus
• Platform pendukung untuk pemasangan pipa atau perakitan peralatan.
• Dermaga/pier sementara.

Poin Kunci Desain (Termasuk Standar Beban)

Desain jembatan trestle baja harus mematuhi AASHTO LRFD (bagian Struktur Sementara) atau kode lokal (misalnya, standar DOT Negara Bagian). Pertimbangan utama meliputi:

1. Beban Desain

2. Kombinasi Beban (AASHTO LRFD untuk Struktur Sementara)

• Batas Kekuatan:
  1.25×DL+1.75×LL+0.5×(Beban Angin/Arus Load)1.25×DL+1.75×LL+0.5×(Beban Angin/Arus)
  (Catatan: Faktor beban hidup dapat dikurangi menjadi 1,5–1,6 untuk struktur sementara per kode).
• Batas Stabilitas:
  Verifikasi penggulingan/geseran pondasi tiang (Kombinasi: DL + Angin + Beban Arus).

3. Prinsip Desain Khusus

• Faktor Keamanan yang Dikurangi: Tegangan yang diizinkan dapat ditingkatkan (misalnya, baja: 0.9Fy0.9Fy​ vs. 0.6Fy0.6Fy​ untuk struktur permanen).
• Kontrol Kelelahan: Periksa amplitudo tegangan pada lubang pin panel Bailey/sambungan baut (per Truk Kelelahan AASHTO model).
• Batas Deformasi:
• Defleksi gelagar ≤ L/300 (L = panjang bentang).
• Perpindahan horizontal di bagian atas tiang ≤ 25mm (memastikan keselamatan lalu lintas).

Esensi Konstruksi

1. Investigasi Geoteknik
   Identifikasi lapisan pendukung untuk tiang di muka untuk menghindari penurunan (terutama di area tanah lunak).
2. Teknik Konstruksi Cepat
• Pengangkatan penuh bentang unit jembatan Bailey; penyambungan gaya blok modular dari tiang pipa baja.
• Penentuan posisi tiang yang dipandu GPS; pemancangan palu getar (>30 tiang/hari).
3. Tindakan Keamanan
• Pasang jaring pelindung jatuh, rambu batas beban (misalnya, MAX 50t, KECEPATAN 10km/j).
• Pantau secara teratur penurunan tiang dan deformasi balok (total station/sensor).
4. Perlindungan Korosi
   Galvanisasi celup panas atau pelapisan berkala (gunakan baja pelapukan untuk trestle pantai).

 Kasus Klasik: Trestle Jembatan Bailey

• Struktur: Tiang pipa baja + gelagar Bailey (konfigurasi rangka tunggal/ganda/rangkap tiga).
• Pengaturan Bentang: Bentang standar: 9–15m (bentang tunggal); bentang besar hingga 30–45m (rangka yang diperkuat diperlukan).
• Kapasitas Beban: Jembatan Bailey bentang tunggal 12m dapat membawa beban truk HS20 (~320 kN total).

Mantra Desain:
"Pondasi yang aman, balok yang kuat, sambungan yang andal, verifikasi yang komprehensif"
—Perhitungan yang disederhanakan sudah cukup untuk trestle sementara, tetapi sambungan kritis (tiang-ke-balok, pin Bailey) membutuhkan desain yang cermat!

Referensi Kode

1. Standar AS:
• Spesifikasi Desain Jembatan AASHTO LRFD (bagian Struktur Sementara)
• ASCE 37-14: Beban Desain pada Struktur Selama Konstruksi
2. Referensi China:
• JTG D64: Spesifikasi untuk Desain Jembatan Baja Jalan Raya
• JT/T 728: Fabrikasi Jembatan Baja Jalan Raya Rakitan